Die Museumsbahn Šarganska osmica von Mokra Gora nach Šargan Vitasi in Serbien

Die Šarganska osmica ist eine im Westen von Serbien, unweit der Grenze von Bosnien und Hecegovina, gelegene Museumsbahn in der bosnischen Spurweite 760mm. Die Schmalspurbahn ist ein Relikt des einstigen, in der K.u.k. Monarchie errichteten, umfangreichen Schmalspurbahn- Bahnnetzes in Bosnien und Hercegovina mit grezüberschreitenden Strecken nach Serbien und Kroatien.
Die über 5 Brücken und durch 22 Tunnel führende Bahnstrecke erhielt den Namen des längsten Tunnels auf der Strecke, des Šarganski Tunnels mit 1660,80 Meter. Der Zusatz „osmica“, was übersetzt acht bedeutet, bezieht sich auf die Streckenführung über Kehrwenden und Kehrtunnels in Form einer Acht um das Befahren der Strecke mit Dampflokomotiven im Adhäsionsbetrieb trotz großer Steigung von 18 ‰ zu ermöglichen. Auf der Gesamtlänge der Bahnstrecke Mokra Gora – Šargan Vitasi von 15,5 km wird ein Höhenunterschied von 300 m überwunden.

Die Bosnische Ostbahn wurde 1906 eröffnet und erschloss  von Sarajevo ausgehend östliche Gebiete. Die Bahn diente vor allem militärischen Zwecken wie der Anbindung der Garnisonen von Gorazda, Foča und Čajniče, verlief größtenteils durch unbewohnte Gebiete und erschloss mit Višegrad eine einzige Stadt. Serbien verfügte bis zur Anbindung der Sarganska Osmice über ein kleines, nicht zusammenhängendes Schmalspurbahnnetz. Trotz des Schweinekrieges, einem Zollkrieg zwischen Österreich-Ungarn und dem Königreich Serbien der 1906 ausbrach, erteilte die österreichisch-ungarische Regierung die Genehmigung, die westserbische Eisenbahn in Vardište mit der Bosnischen Ostbahn zu verbinden, um den Plan zum Bau einer adriatischen Transversale über türkisches Gebiet zu vereiteln.

Durch die Verbindung des Endbahnhofs Donje Vardište auf bosnischer Seite mit dem Endbahnhof Užice auf serbischer Seite erhielt die Šarganska osmica 1912 Anschluss an das umfangreiche Schmalspurnetz das Sarajevo in Bosnien & Hercegovina bis Dubrovnik in Kroatien verband. Über die Narentabahn war eine Bahnreise von Sarajevo nach Dubrovnik an die Adriaküste möglich, ab 1894 wurden Schlafwagen und ab der Jahrhundertwende auch Speiswagen eingesetzt. Die Westserbische Schmalspurbahn fuhr durch das Tal an den Hängen von Zlatibor, Tara und Šargan und verband von 1925 bis 1974 Belgrad und Sarajevo.

Der Betrieb der auf serbischem Gebiet gelegene Fortsetzung der Bosnischen Ostbahn wurde 1974 eingestellt. Ein Teil der grenzüberschreitenden schmalspurigen Bahnstrecke in der Relation Višegrad – Uzice wird als Šarganska osmica bezeichnet. Die Gleise der Passtrecke wurden 1989 abgetragen.

Die Strecke von Mokra Gora nach Šargan Vitasi wurde ab 1999 als Tourismus- und Museumbahn mit staatlichen jugoslawischen Mitteln als Tourismusbahn wieder aufgebaut.

Für die Betriebsführung war die JŽ , die Jugoslawischen Staatsbahnen zuständig. Die Strecke der Šarganska osmica in der Relation Mokra Gora - Šargan Vitasi wurde in Serbien renoviert und am 01.09.2003 wieder in Betrieb genommen. Eine Verlängerung nach Višegrad in der Republika Srpska , Bosnien und Herzegowina, wurde am 28. August 2010 fertiggestellt ist aber leider zurzeit nicht in den Museumsbetrieb einbezogen. Die Betriebsführung der Museumsbahn obliegt der ŽS, der Železnice Srbije, der nationalen Bahngesellschaft Serbiens welche bis 2003 die Bezeichnung JŽ führte. Zum Einsatz kamen Dampflokomotiven der Reihe JŽ 83 und Diesellokomotiven der Baureihe JŽ 745.

Eine Fahrt mit der Šarganska osmica vermittelt die Eindrücke von einst, offene Plattformen und schaukelnde Waggons, als der Ciro, wie die Schmalspurbahnen in Bosnien und Serbien umgangssprachlich genannt wurden, zum schnellsten und komfortabelsten Verkehrsmittel am Balkan zählte. Die Museumsbahn hat sich vom Wochenendausflugsziel für die städtische Bevölkerung Serbiens zum internationalen Tourismushighlite entwickelt. Asiatische Gäste und Busgruppen aus Schweden bevölkern den Zug und reisen auf der historischen Bahntrasse in nostalgischen Waggons in die Vergangenheit.
Alle Fotos 28.09.2024 MAG
© MAG Eisenbahnmagazin im MAG Lifestyle & Reisemagazin

Mokra Gora ist ein kleiner Ort in der Opština Užice im Westen Serbiens. Der Ort liegt zwischen dem Nationalpark Tara und dem Zlatibor-Gebirge, nur wenige Kilometer von der Grenze zu Bosnien und Herzegowina entfernt. Die Šarganska osmica welche in Mokra Gora ihren Abfahrtsbahnhof mit Angeboten von Fahrkartenverkauf über Souvenirshop und Bahnhofsrestaurant bis zu der Reception der Appartements für jene Besucher, die länger vor Ort verweilen wollen. Die Eisenbahn ist wieder ein wichtiger Tourismusfaktor für den Ort und die Umgebung geworden.

Fahrplan 30.03.-30.10.2024

Mokra Gora 10:30 - Šargan Vitasi 11:27

Mokra Gora 13:30 - Šargan Vitasi 14:27

Weitere Fahrten und Sonderfahrten werden bei der Fahrkarten verkaufsstelle in Morkra Gora angezeigt.

Fahrplanmäßige Züge werden mit Dieseltraktion geführt,

Sonderzüge & Dampfzüge nur für Gruppen auf Vorbestellung

Šargan vitasi ist Enstation und Wendebahnhof des Museumszuges sowie zweites Depot des Museumsbetriebes. Während dem Aufenthalt ist ausreichend Zeit um sich zu erfrischen sowie für weitere Fotos der Museumsgarnituren. Bei der Rückfahrt bietet der Museumszug mehrere Aufenthalte zum Fotografieren des Zuges und der Landschaft.

Aud der Rückfahrt von Šargan Vitasi nach Mokra Gora erfolgen einige Fotostopps.  Der Zwischenbahnhof Jatara ist dafür bekannt, dass dort noch nie ein einziges Ticket verkauft wurde!

Die schmalspurigen dieselhydraulischen B’B’ Lokomotiven der Baureihe L45H wurden von 1967 bis 1985 von dem rumänischen Fahrzeug- und Maschinenhersteller FAUR Bukarest gebaut. Die serbischen Staatsbahnen erwarben vier Lokomotiven für die Museumsbahn Šarganska osmica und rehten diese unter der Baureihenbezeichnung 745 in ihr Schema ein.

Die schmalspurigen Dampfloks der JŽ Baureihe 83 basieren auf den Lokomotiven BHStB-IVa5 Bj. 1010 von Krauss-Linz und den IVa5 Bj. 1929 der MAVAG. Die Dampflokokomotiven sind laut Auskunft der Fahrkartenverkaufstelle im Bahnhof Mokra Gora im Regelbetrieb nicht mehr eigesetzt und können nur auf Vorbestellung für Sonderzüge und Dampfzüge bestellt werden. Die weiteren Dampfloks sind nicht betriebsfähig nur museal erhalten.

Alle Fotos 28.09.2024 © MAG Eisenbahnmagazin

Das Freilandmuseum der Šarganska osmica für Schmalspur 600m in Mokra Gora präsentiert neben der Dampflok Planka noch Dampf- & Dieselloks sowie Fahrradrdaisinen. Ins Auge fallend ist der überdachte und in Renovierung befindliche Normalspur BDiho ex ÖBB.

Alle Fotos 28.09.2024 © MAG Eisenbahnmagazin

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